El director general de Ryanair, Eddie Wilson, afirmó el jueves que “cada compañía aérea que compre Lufthansa será más pequeña dentro de unos años”, vaticinando que lo mismo ocurrirá con TAP, si es adquirida por el grupo alemán.
Una de las cosas en las que los alemanes son realmente buenos es en “sacar el precio máximo a la gente”, por eso compraron Bruxelles Airlines, Austrian Airlines y Swiss y nunca ampliaron, subrayó Wilson este jueves en declaraciones a la agencia Efe.
Para el líder de Ryanair, la compañía portuguesa tiene un buen mercado en Sudamérica, especialmente en Brasil, y “Lufthansa puede retener algo de eso”.
“Serían estúpidos si no lo hicieran, pero la empresa no crecerá y será más pequeña”, advirtió.
Respecto al futuro de la compañía italiana ITA Airways tras su integración al grupo alemán, Eddie Wilson consideró que inicialmente establecerán más rutas a Milán y Roma para luego volver a ubicarlas en los hubs de Lufthansa en Frankfurt y Munich.
Es “un manual de negocios muy simple”: comprar la aerolínea por la mitad de nada, restringir la capacidad, subir los precios, no competir en viajes cortos y operar todo el tráfico de larga distancia a través de Alemania.
“Por eso, lamentablemente, los italianos comerán más salchichas en Munich y Frankfurt”, bromea.
La empresa portuguesa volvió a obtener beneficios en el segundo trimestre de este año
Nuno Botelho
Por otro lado, para Wilson, el International Airlines Group (IAG) ha hecho “un buen trabajo”, porque cuando compró Aer Lingus en Irlanda la convirtió en un éxito, aunque la hizo crecer más como aerolínea de largo radio que como corta distancia.
Como ocurrió con British Airways, que pasó a ser una aerolínea de largo radio, por lo que se trata de un grupo “centrado en el crecimiento”, subrayó.
IAG posee varias aerolíneas, entre ellas Ibéria y Vueling, y es el tercer operador de España.
Además de Lufthansa, también están interesadas en la privatización de la aerolínea portuguesa IAG y Air France-KLM.
En cuanto a la posibilidad de que Ryanair realice alguna operación corporativa en el futuro, el director general de la aerolínea irlandesa de bajo coste se negó a descartar este escenario.
Wilson explicó, sin embargo, que preferiría añadir 50 aviones Boeing a la flota de Ryanair en lugar de comprar una aerolínea con 50 aviones.
“Mi preferencia es el crecimiento orgánico, pero si hay oportunidades siempre hay que mirarlas”, añadió.
Ryanair considera que la consolidación del sector es buena y la apoya porque tener menos aerolíneas “es más estable y es mejor para los consumidores a largo plazo”, garantizó.
