Este martes, el empresario Humberto Pedrosa consideró “falso y frívolo” decir que TAP fue comprada con dinero propio y aseguró que quedó con una pérdida luego de inyectar dinero a la empresa. “Es falso, ya que no corresponde a la verdad, y es frívolo decir que TAP fue adquirida, en el marco de una privatización, con fondos de la propia empresa”, afirmó Humberto Pedrosa, en declaraciones enviadas a Lusa, reaccionando a las conclusiones del informe de la Inspección General de Finanzas (IGF) sobre TAP.
Pedrosa formó parte de uno de los accionistas privados de TAP – Atlantic Gateway -, en consorcio con David Neeleman, pero abandonó la estructura accionarial de la compañía a finales de 2021. El empresario afirmó que, cuando entró en el accionariado de Atlantic Gateway, el acuerdo con Airbus ya fue traspasado por David Neeleman.
Pedrosa aseguró que analizó con su equipo legal el modelo de capitalización de TAP, que permitió a la empresa cumplir con sus obligaciones financieras y continuar con su operación. “Este proceso se desarrolló con total transparencia y no se plantearon dudas sobre la legalidad del modelo”, subrayó.
El informe del IGF sobre TAP señala que Atlantic Gateway, consorcio formado por David Neeleman y Humberto Pedrosa, adquirió el 61% del capital de TAP, SGPS, “comprometiéndose a llevar a cabo su capitalización mediante pagos de capital adicionales, de los cuales 226,75 millones de dólares”. (MUSD) se realizó a través del socio DGN Corporation (DGN) con fondos obtenidos de Airbus”.
Ese importe de capitalización, añade, “coincide con el valor de la penalización (226,75 MUSD) asumida por TAP, SA, en caso de incumplimiento de los acuerdos de adquisición de los 53 aviones (A320 y A330), lo que pone de relieve una posible relación de causalidad entre la adquisición de acciones y la capitalización de TAP, SGPS y los contratos suscritos entre TAP, SA y Airbus”.
El IGF sugiere enviar el informe al MP, especialmente teniendo en cuenta las conclusiones relacionadas con el proceso de privatización de TAP y su relación con los contratos de adquisición de 53 aviones de Airbus en 2015, así como las remuneraciones de los miembros del Consejo de Administración. .
Según el informe, este procedimiento “parece irregular en el pago/recibo de remuneraciones a los miembros de la Junta Directiva, quienes, por lo tanto, se eximen de responsabilidades en materia de impuestos al SII y contribuciones a la Seguridad Social”.
Humberto Pedrosa defendió hoy que Atlantic Gateway adquirió su participación en TAP por 10 millones de euros con fondos propios de los accionistas y que el dinero de Airbus sirvió para capitalizar la empresa.
Respecto al cobro de 4,2 millones de euros, a lo largo de cinco años, en concepto de contrato de prestación de servicios, el empresario afirmó que no se trata de un cargo adicional para TAP. “Es importante compartir que, durante nuestra participación en el capital de TAP, inyectamos 12 millones de euros en aportaciones adicionales para cumplir diversos compromisos, que acabaron quedando en TAP, en mi perjuicio”, concluyó.
