A bordo de um antigo navio que retirou 11 toneladas de cocaína do mercado

O som do motor diesel se misturou ao seu cheiro enquanto subíamos a rampa do terminal de passageiros do Porto de Koper até o convés do navio de 80 metros. Vestígios de ferrugem são visíveis por toda parte a bordo e as armas e a tecnologia moderna brilham.

Embora o barco patrulha da Marinha Francesa, Comandante Bouan, já tenha resistido ao teste do tempo, o seu comandante, Capitão Damien Tocqueinsiste que ainda está pronto para a tarefa. “Embora já tenha quarenta anos, ao adicionar novos equipamentos continuamos a aumentar as suas capacidades operacionais.” ele nos confirmou. As principais tarefas do navio são patrulhar a costa francesa, a Europa e os territórios ultramarinos. A tripulação também participa regularmente de missões de apoio à paz em todo o mundo, rastreando e desmascarando traficantes de drogas.

Podem também gabar-se de terem apreendido a maior quantidade de drogas na história da Marinha Francesa. Em Março deste ano, foram apreendidas quase 11 toneladas de cocaína, com um valor de mercado de cerca de 695 milhões de euros, ao largo da costa africana, no Golfo da Guiné, a um barco de pesca com bandeira brasileira.

O navio data de 1984 e leva o nome de um capitão da marinha francesa Pierre Bouanuque serviu na Segunda Guerra Mundial. É o último representante da classe Aviso d’Estienne d’Orves, também denominado Aviso tipo A69.

Chegou à Eslovénia directamente de França há alguns dias e depois continuou a sua viagem para a Croácia, onde navegará até à Albânia. A tripulação partiu para uma missão de cinco semanas. “Sim, um pouco mais curto que as missões britânicas ou americanas quando navegam por cinco meses”, ele diz Tenente Capucine, quem é responsável pelas comunicações e bancos de dados.

Desta vez ela é a única mulher entre os 98 tripulantes, embora alguns navios da Marinha Francesa já tenham 30% do sexo frágil. ‘Somos todos soldados’ para 24ur. com ele afirma que não sente nenhuma diferença.

“Não, eles não compartilham camas, isso é conhecido nos submarinos, mas aqui cada um tem sua própria cama. Por isso oferecemos a eles pelo menos o mínimo de conforto.” fornecido pelo comandante.

Acerte o aviso

Ele nos leva em um passeio pelo navio deputado Geraudque é treinado para guerra de superfície. Eles estão orgulhosos de um drone de reconhecimento que pode voar 50 quilômetros dia e noite. Dois pilotos estão no comando, um controla a aeronave e o outro a câmera associada.

A bordo estão metralhadoras de fabricação americana e um canhão principal de 100 mm com alcance de 10 quilômetros. As armas são utilizadas principalmente para avisos, por exemplo, disparam na frente de um navio de contrabandistas para detê-lo. Os radares modernos ajudam-nos a determinar a posição do alvo. Ao estilo Titanic, há sempre um observador a bordo, de dia ou de noite.

Quando a tecnologia falha

Embora a navegação seja desenhada na tela do computador, eles também aprendem onde estão a régua e o compasso em um mapa normal. O equipamento obrigatório também é uma enorme bússola, se o sinal for perdido a posição também é determinada através das estrelas e do sextante. Se conseguirem viajar pelo menos quatro milhas náuticas, isso é muito bom no meio do mar, dizem.

A sala de controle principal é secreta, mas damos uma olhada na sala de máquinas e na sala de controle associada, que está cheia de todos os tipos de interruptores. Em caso de alarme de incêndio, eles ficam totalmente descansados ​​em cinco minutos, mesmo que estejam dormindo.

Também um dos melhores mergulhadores do mundo

Durante a escala de vários dias em Koper, o capitão do navio recebeu representantes do Ministério da Defesa da Eslovénia, representantes do corpo diplomático, membros da comunidade francesa residentes na Eslovénia e estudantes da Escola Internacional Francesa de Ljubljana.

A Marselhesa foi ouvida pela primeira vez quando o major-general subiu a bordo Feliz Natale Zdravljica.

Explicou que neste caso se trata de uma visita militar-diplomática, onde cada navio presta homenagem ao outro lado através de reportagens. Ele enfatizou a boa cooperação histórica com o exército e a marinha francesa: “Deve-se sublinhar que o navio francês foi também o primeiro navio militar a fazer uma visita oficial à Eslovénia”, o major-general recordou vinte anos, quando ele próprio ainda era oficial de ligação.

Além das visitas, ele não passou muito tempo nos próprios navios durante sua longa carreira em uniforme militar: ‘Não sou marinheiro e provavelmente ficaria doente rapidamente’ ele zombou deles.

Lembrou também que foi a Marinha Francesa quem assumiu a orientação durante o período inicial de desenvolvimento da Marinha Eslovena. “Os mergulhadores, em particular, são os que estão entre os melhores da Europa ou mesmo do mundo.ele acrescentou.

Eslovênia como país marítimo

“Se olharmos para a história, foram as marinhas que tornaram possível o desenvolvimento ou o florescimento de qualquer sociedade ou império. Naquela época, a Marinha talvez estivesse um pouco negligenciada por volta de 2010, as pessoas já tinham esquecido que existiam submarinos; já está extinto, não acho que você possa encomendá-lo hoje. É importante que a Eslovénia e a União Europeia desenvolvam uma Marinha forte, porque isso garante a sua soberania, que não só é garantida. A Marinha tem uma grande influência no comércio, nas rotas comerciais abertas, na cooperação e também na projeção do seu poder, se procurarmos em outro lugar.ele afirmou.

Ele sublinha que a Eslovénia é um país marítimo: “Por muito mar que tenhamos, nós temos. O nosso mar, que amamos e que certamente defenderemos sempre.” Segundo ele, os planos nesta área não vão obviamente no sentido de um porta-aviões, mas de capacidades militares especializadas, que são importantes para a Eslovénia, mas também para a aliança.

‘Há planos, há visões, mas num futuro tão distante que ainda é cedo para falar sobre elas, porque é difícil dizer o que vai acontecer daqui a dois ou três anos.”, respondeu o assessor do Gabinete do Ministro da Defesa sobre os possíveis contornos de um novo navio para a Marinha Eslovena, que se juntaria aos já existentes Triglav e Ankaran.

“Atualmente é fundamental devolver o navio Triglav ao mar,Božič também falou sobre a Marinha da Eslovênia, e sobre o navio Ankaran acrescentou que funciona bem e foi uma das melhores compras.