Onze vitórias não foram suficientes para o terceiro título consecutivo

Francisco Bagnaianascido em 14 de janeiro em Torino, começou a correr mais a sério na categoria minimoto, em 2009 venceu o campeonato europeu de miniGP. Continuou a correr no Campeonato Mediterrâneo e depois disputou o Campeonato Espanhol na categoria 125cc. Ele comemorou uma vitória em 2011 e outra em 2012, terminando em terceiro lugar geral em ambas as temporadas.

Ele venceu na Moto3 depois de uma primeira temporada pouco convincente

Em 2013 estreou-se no Mundial de Motociclismo. Na sua primeira temporada na classe de Moto3 não somou um único ponto, o mais próximo que chegou em Sepang ao terminar em 16º.

Na temporada seguinte ele trocou de time e ingressou no time que fundou Valentino Rossi e tornou-se membro de sua academia de corrida VR46. Ele ficou entre os dez primeiros cinco vezes e terminou em 16º no geral no final da temporada.

Em 2015, ingressou na equipe Aspar e jogou ao lado dele Juanfrana Guevaré em Jorge Martinho. Em Le Mans subiu ao pódio pela primeira vez, ficando mais quatro vezes entre os dez primeiros e terminando na 14ª posição geral.

Na temporada de 2016 conquistou a primeira vitória, vencendo a concorrência de Assen, alcançando também o degrau mais alto na Malásia e subindo ao pódio mais quatro vezes. Ele ficou em quarto lugar no campeonato.

Ele rapidamente mostrou seu potencial na classe de moto2

Em 2017 subiu para a classe média e voltou a rodar pela equipe de Valentino Rossi. Ele subiu ao pódio quatro vezes e terminou em 5º lugar geral, conquistando o título de Estreante do Ano.

2018 foi o ano dele. Ele venceu oito vezes e ficou entre os três primeiros mais quatro vezes, mais recentemente na Malásia, quando também conquistou o título mundial dos médios. Participou de 36 corridas na classe Moto2 e cruzou a linha de chegada em todas elas.

Depois de mudar para o MotoGP, o caminho para o sucesso foi espinhoso

Depois de conquistar o título intermediário, Bagnaia subiu para a classe de elite do MotoGP na temporada de 2019, juntando-se à equipe semi-fábrica Pramac da Ducati. Seu primeiro ano de corridas de elite não lhe trouxe nenhum grande sucesso, chegando mais perto do melhor resultado com o quarto lugar na Austrália, e no geral ele ficou em 15º lugar.

2020 trouxe-lhe o seu primeiro pódio, terminando em segundo na corrida em casa, em Misano, e na semana seguinte ele estava a caminho da vitória no mesmo circuito, mas caiu da liderança. Terminou apenas em 16º no Mundial, também devido a uma perna quebrada que o obrigou a perder algumas corridas.

O italiano estreou-se com as cores da equipa de fábrica da Ducati na temporada de 2021. Ele venceu a primeira durante o primeiro fim de semana de corrida no Catar “pólo posição” entre a elite e terminou a prova de Doha em terceiro lugar. Subiu ao pódio mais oito vezes, quatro das quais chegou ao topo. Ele comemorou sua primeira vitória entre a elite depois de uma dura batalha com por Marc Márquez em Aragão, e também venceu em San Marino, Portugal e Valência. Mas isso não foi suficiente para fazer isso Fabio Quartararoju Para evitar a vitória geral, o francês conquistou o primeiro campeonato, enquanto Bagnaia terminou na segunda colocação.

Ele usou o número um por duas temporadas

Não começou a temporada de 2022 da melhor forma, apenas subindo ao pódio na sexta corrida da temporada, quando comemorou a vitória em Jerez. Até as férias de verão subiu mais duas vezes ao degrau mais alto, mas também obteve quatro desistências, após a última na corrida para o Grande Prémio da Alemanha ter ficado 91 pontos atrás do líder Quartararo. Mas na segunda metade da temporada conseguiu uma reviravolta notável: com quatro vitórias compensou o défice geral e comemorou o seu primeiro título de campeão mundial na classe elite em Valência.

Em 2023, atuou e defendeu o número um. Com sete vitórias nas corridas de domingo e quatro vitórias nos testes de velocidade, ele comemorou o segundo título consecutivo na classe de MotoGP com uma vantagem de 39 pontos sobre Jorge Martin na última corrida em Valência.

Nesta temporada ele alcançou sete vitórias no sprint e onze vitórias no domingo.

Embora tenha sido ainda mais convincente em termos de número de vitórias neste ano, ele não conseguiu defender o título na temporada de 2024.

Comemorou o sprint sete vezes, nomeadamente em Mugello, Assn, Spielberg, na segunda corrida de sprint em Misano, na Indonésia, no Japão e no último local em Barcelona. Nas corridas de domingo venceu a competição onze vezes, no Qatar, Jerez, Catalunha, Mugello, Assn, Sachsenring, Spielberg, Japão, Tailândia, Malásia e na última etapa da temporada em Barcelona.

Sua contagem de pontos foi prejudicada por demissões. Ele terminou a corrida de velocidade no solo nada menos que cinco vezes, não conseguindo terminar em Jerez, Le Mans, Montmeló na Catalunha, Silverstone e Sepang. Abandonou três vezes durante os testes de domingo, nomeadamente em Portimão, em Alcaniz, Espanha, após colisão com Alex Márquez e na segunda corrida em Misano.

Graças às inúmeras vitórias, esteve na luta pelo título do campeonato até o fim. Apesar de estar 24 pontos atrás no último fim de semana de corrida da temporada, ele não desistiu. Ele conquistou a “pole position” e, ao vencer o sprint, a vantagem de Martin aumentou para 19 pontos, mantendo vivas as esperanças de mais um título de campeonato até o final. Ele também brilhou na última corrida de domingo e conquistou a décima primeira vitória neste ano, mas não foi suficiente para defender o número 1 do campeonato.