De menino madrilenho a campeão mundial: a jornada de Jorge Martin até o título da elite

Motociclista espanhol Jorge Martín Almoguera nasceu em 29 de janeiro de 1998 em Madrid. Em 2012 participou de competições mais importantes de motociclismo, quando passou a disputar a Red Bull Rookies Cup. Ele teve muito azar com lesões em sua temporada de estreia, mas terminou em segundo lugar geral nesta competição na temporada seguinte. Ele melhorou ainda mais seu desempenho em 2014, quando anteriormente dominava a vitória geral Joan Miró.

Conquistou seu primeiro título na classe Moto3

Na temporada de 2015, Martin subiu para a classe de Moto3 e passou os últimos dois anos correndo pela equipe Mahindra Mapfra ao lado de seu maior rival. Francesca Bagnaie. Terminou a sua primeira temporada no automobilismo na 17ª posição geral, com melhor resultado o 7º lugar no Circuito de Aragão. No ano seguinte também permaneceu na equipa Aspar, terminando em 16º da geral, mas alcançou o seu primeiro pódio na chuvosa Brno.

Na temporada de 2017 passou para a equipe de Gresini, seu companheiro Fábio de Giannantonio. Ele provou seu valor especialmente na qualificação, ao alcançar a melhor posição inicial nada menos que nove vezes. Ele alcançou nove pódios e também conquistou a primeira vitória na última corrida em Valência, onde terminou em quarto lugar na geral.

Em 2018, Martinator conquistou seu primeiro título de Campeonato Mundial. Ele conquistou o título da classe Moto3 com sete vitórias, dez pódios e onze “pole positioni”. Ele conquistou 260 pontos, 42 a mais que Di Giannantoni e 46 a mais que Marca Bezzecchija.

Ele também se destacou na classe média

Depois de conquistar o título na classe mais fraca, mudou para a classe Moto2 na temporada de 2019. Com as cores da equipe Red Bull KTM Ajo, subiu ao pódio na temporada de estreia, subiu ao pódio na Áustria e no Japão e conquistou o 11º lugar geral do campeonato.

No ano seguinte levou mais a sério a luta pelo título do campeonato, mas os seus planos foram frustrados pela infecção por Covid-19, que o obrigou a falhar as corridas duplas em Misano. Apesar disso, ele alcançou seis pódios e chegou ao topo duas vezes; primeiro na Áustria, depois em Valência, e no geral ficou em 5º.

Mestre qualificado na classe elite

Seguiu-se uma transferência para a classe de elite na temporada de 2021. Ele vestiu as cores da equipe semi-fábrica da Ducati Pramac e se tornou companheiro de equipe Joana Zarcoja. Ele já marcou pontos na primeira corrida com a elite, e no segundo fim de semana de corrida, que também aconteceu no Catar, conseguiu a melhor posição de largada. Por “pólo posição” Ele então subiu ao pódio pela primeira vez na classe elite em sua segunda corrida e conquistou o terceiro lugar. Em Portugal houve um choque, ele ficou gravemente ferido numa queda feia em Portimão, quebrou nada menos que oito ossos e perdeu a maior parte da primeira metade da temporada.

No Grande Prémio da Estíria saiu da pole position para a sua primeira vitória na classe de MotoGP e na segunda corrida na Áustria voltou ao pódio. Ele subiu ao pódio pela quarta vez na corrida final em Valência, conquistando o 9º lugar geral e o título de Estreante do Ano, que roubou por nove pontos. Aenei Bastianini.

O ano de 2022 não trouxe grandes sucessos para Martin. Caso contrário, conquistou as cinco primeiras posições iniciais e consolidou sua reputação de mestre nas eliminatórias, mas não sentiu o sabor da doçura da vitória. Subiu ao pódio quatro vezes, o que foi suficiente para o 9º lugar no Mundial. Ele competiu com Bastianini por uma vaga na Ducati de fábrica, mas os bolonheses escolheram o italiano.

Na temporada de 2023, o ‘Martinator’ estava determinado a mostrar à gestão da Ducati que tinha escolhido o piloto errado. Venceu nada menos que nove provas de sprint (GP da França, GP da Alemanha, GP de San Marino, GP da Índia, GP do Japão, GP da Indonésia, GP da Tailândia, GP do Catar, GP de Valência) e quatro corridas de domingo. (GP da Alemanha, GP de San Marino, GP do Japão, Grande Prêmio da Tailândia). Ele assumiu a liderança da classificação geral após vencer o sprint na Indonésia, mas rapidamente a cedeu para Bagnaia com uma queda na corrida principal. Continuou na luta pelo título até à última corrida da temporada e, em Valência, depois de uma queda, teve de conceder superioridade ao italiano, que comemorou isso com uma vantagem de 39 pontos.

Este ano ele alcançou sete sprints e três vitórias de domingo

Na temporada passada o título foi para Bagnaia na última corrida, este ano foi diferente. A situação se inverteu, desta vez Martin chegou à etapa final com a liderança e também confirmou a vitória geral em Barcelona.

Ele subiu dez vezes no degrau mais alto, sete vezes em corridas de velocidade e três vezes em corridas de domingo. No total subiu ao pódio 32 vezes, 16 vezes em sprints e 16 vezes em corridas clássicas. Ele abriu caminho para o título principalmente com outras colocações, acumulando nada menos que 16, seis sprints e dez no domingo.

O espanhol começou esta temporada com vitória no sprint no Catar, e conquistou o terceiro lugar na prova principal. Em Portimão alcançou pela primeira vez novos pódios nas corridas de velocidade e depois a primeira de três vitórias no domingo. Em Austin ele registrou terceiro e quarto lugares, mas em Jerez terminou no chão após uma vitória no sprint na corrida de domingo. Na pista seguinte, em Le Mans, suprimiu completamente a competição, tanto no sprint como na corrida principal.

Ele terminou a corrida de velocidade do Grande Prêmio da Catalunha em quarto lugar e no domingo cruzou a linha de chegada em segundo. Em Mugello, após desistir do sprint, pisou no degrau mais baixo da prova clássica. Em Assen registou dois segundos lugares e em Sachsenring terminou a corrida principal no solo após a vitória de sábado.

Após as férias de verão, seguiram-se uma série de outras vagas para o jovem de 26 anos. No Silverstone inglês, no austríaco Spielberg e no Aragão terminou em segundo lugar tanto nas corridas sprint como nas clássicas. Ele encerrou essa seqüência com uma vitória no sprint em Misano, mas o sabor do triunfo foi estragado por um erro tático na corrida especial, quando terminou em 15º devido a uma troca de moto. Mas durante o segundo fim de semana de corrida em Misano, o Grande Prêmio da Emilia Romagna, ele novamente conquistou dois segundos lugares.

Então a caravana de corrida mudou-se para a Ásia. Na Indonésia, o sprint terminou em décimo lugar após uma queda, mas no domingo voltou a saborear a vitória. No Japão ele conquistou o quarto lugar no sprint para um novo segundo lugar na corrida de domingo, enquanto na Austrália somou o segundo lugar na etapa principal ao primeiro lugar no sprint. Na Tailândia voltou a conseguir dois segundos lugares, e na Malásia só teve de conceder superioridade a Bagnaia no domingo, na penúltima etapa da temporada, depois de uma vitória convincente no sábado.