Caos político, uma imagem apocalíptica do chefe da BMW e carros para mulheres

É possível que os problemas da indústria alemã, especialmente a indústria automóvel, tenham desaparecido um pouco das manchetes de hoje – foram substituídos pelo drama da coligação e pelo anúncio de eleições antecipadas, mas na prática permanecem. E muitos acreditam que isso não se limitará aos problemas da indústria automobilística.

Chefe da BMW Oliver Zipse está cada vez mais preocupado com o futuro da indústria automóvel europeia. As suas duras críticas dirigem-se à decisão da UE de eliminar gradualmente os motores de combustão a partir de janeiro de 2035. Zipse deixou claro à margem do congresso de Berlim que acreditava que a data era um erro.

É uma decisão sem ter em conta as condições de mercado e o progresso tecnológico, o que, segundo Zipse, acarreta enormes riscos para o setor: “Então ninguém poderá reclamar se a indústria for reduzida à metade”, cita o CEO da Automobilwoche.

Zipse salienta que a transição gradual da indústria automóvel para tecnologias de baixas emissões faz mais sentido do que uma “aterragem forçada” com uma proibição repentina. ‘Se você colocar tudo em uma data, você abre uma indústria à extorsão’ também avisa e sugere possíveis dependências de recursos.

Com duras críticas à política, ele também atacou a rival Volkswagen, relata o merkur.de. “Qualquer pessoa que diga que não está preparado está a admitir que os seus carros estão tecnologicamente atrasados ​​– ‘os limites são conhecidos há cinco anos’. Os fabricantes de automóveis teriam, portanto, tempo suficiente para se prepararem para os novos regulamentos da UE.”

A VW está lutando para cumprir suas metas de emissões e para atingir a parcela necessária de carros elétricos, de acordo com uma análise do banco UBS. Ao contrário da VW, a BMW parece estar no caminho certo, apesar da desaceleração no mercado de eletromobilidade: as vendas dos carros totalmente elétricos do grupo aumentaram 10,1% em termos anuais no terceiro trimestre. Quase um em cada cinco dos mais de meio milhão de veículos entregues era exclusivamente elétrico.

A Zipse está convencida de que a tendência global positiva da eletromobilidade continuará.

Zipse explica que a BMW continuará a contar com cinco tipos de propulsão no futuro: além dos carros elétricos, serão a gasolina, diesel, híbridos plug-in e até carros a hidrogénio. “Para nós não há diferença entre o chamado velho mundo e o chamado novo mundo: cada cliente recebe a mais recente tecnologia no seu carro, independentemente do tipo de transmissão.”

Mas enquanto a economia espera que a política ganhe força e talvez corrija alguns erros do passado, a política alemã mergulhou no caos, cada vez mais relacionada com a manutenção e conquista de assentos. O destino político do Chanceler também está em jogo Olavo Scholzapara quem cada vez mais pessoas – mesmo no seu próprio partido – acreditam que ele já não pode ser candidato a chanceler.

Os meios de comunicação alemães relatam cada vez mais que o SPD se volta cada vez mais para o popular Ministro da Defesa em vez de Scholz antes das eleições, que estão claramente próximas. Boris Pistoriusque há poucos dias garantiu que só estava interessado na defesa e que o partido já tinha chanceler.

Então, o que fala a favor de Scholz, o que fala a favor de Pistorius – e que hipóteses teriam os sociais-democratas se mudassem de candidato?

De acordo com as pesquisas atuais, o SPD ainda está longe de poder nomear o próximo chanceler. Isto é um bom augúrio para a competição CDU/CSU. No entanto, o estado do SPD está intimamente relacionado com o próprio Scholze: no início da sua chancelaria, mais pessoas estavam satisfeitas do que insatisfeitas com o seu trabalho no barómetro político da ZDF, mas isso mudou no final do verão de 2023. Atualmente, quase dois o terceiro pensa que não está fazendo bem o seu trabalho.

Pistorius é diferente. Ele não é apenas um dos políticos mais populares do país – esses números das pesquisas também têm se mantido estáveis ​​desde que ele assumiu o poder em janeiro de 2023. Mesmo depois de os semáforos estarem desligados, Pistorius está na lista de popularidade com cerca de 53%. Scholz, por outro lado, cai para cerca de 33 por cento – apenas o líder da AfD é mais impopular Tino Chrupalla.

Se perguntarmos directamente aos cidadãos quem deve concorrer ao SPD, a situação torna-se ainda mais clara: de acordo com um inquérito Civey para o Focus online, 44% deles preferem Pistorius e apenas 11% Olaf Scholz.

A popularidade de Pistorius e a impopularidade de Scholz provavelmente se devem em grande parte à forma como interagiram, especialmente no placar. Inicialmente, o chanceler permaneceu muitas vezes em silêncio sobre os conflitos na coligação, mas por vezes parecia que não queria reconhecer os conflitos. Finalmente, de uma forma muito tecnocrática, vendeu os compromissos alcançados através de negociações difíceis. E finalmente, Scholz irrompeu e negociou publicamente com o líder do FDP Christian Lindner.

Porém, Boris Pistorius dificilmente se envolveu em disputas de semáforos. É por isso que muitos eleitores não o vêem como parte do problema de uma coligação quebrada. Nas comunicações, Pistorius focou principalmente na política de defesa – e se destacou com palavras claras. Por exemplo, ele observou que isso era necessário “Preparar a Alemanha para a guerra novamente.” Isso ressoou muito mais do que muitos dos movimentos de Scholz.

A experiência governamental não é essencial para um candidato a chanceler; o candidato da União, por exemplo, não tem Friedrich Merz. Em teoria eles trazem vantagens. Olaf Scholz traz, sem dúvida, experiência: como prefeito de Hamburgo, como ministro federal, como chanceler. Ao mesmo tempo, o seu mandato foi acompanhado por muitos escândalos: em Hamburgo, por exemplo, a agitação do G20 e os acordos cum-ex, e como Ministro das Finanças, por exemplo, as maquinações do Wirecard.

Boris Pistorius ainda não tem o cargo de chanceler no currículo, mas tem muita experiência em gestão. Ele reinou por sete anos como prefeito de sua cidade natal, Osnabrück, e depois serviu como Ministro do Interior da Baixa Saxônia por dez anos. No governo federal, caso contrário – devido ao seu curto tempo de vida – ele obviamente não acumulará muito mais do que dois anos ministeriais.

A vantagem de Pistorius é que até agora conseguiu evitar grandes escândalos. Um dos maiores reveses ocorreu quando a sucursal de Bremen do Gabinete Federal para a Migração e Refugiados alegadamente concedeu asilo ilegalmente a muitas pessoas. Como Ministro do Interior, Pistorius tinha informações sobre isto, mas não as utilizou.

Outros partidos também se preparam para as eleições. Cada um à sua maneira. Os Verdes protegeriam as mulheres na capital. Em Berlim, a percentagem de abusos sexuais nos transportes públicos aumentou 260 por cento nos últimos dez anos. Os Verdes veem uma solução em carruagens separadas para mulheres no S-Bahn e no metro.

Em fevereiro, um homem de 33 anos estuprou uma mulher de 63 anos na linha U3 em Berlim, pouco depois da meia-noite, e saiu calmamente do trem após o crime. Por causa deste terrível acontecimento Capa Antjerepresentante dos Verdes para a política de transportes, apela agora a carruagens separadas para passageiros do sexo feminino. “Eles estão expostos à violência com mais frequência e precisam urgentemente de proteção”, disse ela ao Bild.

O Japão é o exemplo dessa ideia.

Entusiastas da matemática (pós) eleitoral também estão trabalhando. Em focus.de eles acreditam que quem apoiar a extrema-direita AfD nas próximas eleições abrirá a porta a um futuro governo para o SPD e os Verdes.

Por que? Quanto mais forte for a AfD, maior será a probabilidade de o partido da ex-chanceler ser o mais provável vencedor das eleições. Angela Merkel A CDU/CSU está a ser forçada a coligações bizarras, que não serão nem estáveis ​​nem decisivas, e provavelmente nem durarão muito, pensam eles.

Estimam que as coligações com o SPD, os Verdes e o BSW estão fadadas ao fracasso. A solução? Os eleitores de direita abandonam a AfD e a União e o FDP ganham as suas próprias maiorias.

Um cenário contra o qual a AfD tem muito a dizer, em que a União é acusada de uma política morna em questões importantes – e de uma mudança excessiva para a esquerda.