Para um empresário que luta constantemente com promessas não cumpridas, Elon Musk deu a si mesmo uma lista e tanto de tarefas na tão esperada inauguração de Hollywood de seu robotáxis sem motorista pela Tesla.
Depois de percorrer as ruas falsas do estúdio de cinema da Warner Bros. em um elegante protótipo “Cybercab” prateado de duas portas, Musk prometeu na noite de quinta-feira que os populares veículos Modelo 3 e Modelo Y da empresa poderiam operar sem supervisão do motorista na Califórnia. e Texas no próximo ano.
Musk disse que a empresa começaria a construir o Cybercab totalmente autônomo até 2026 a um preço inferior a US$ 30 mil e exibiu um robovan capaz de transportar 20 pessoas pela cidade, que, segundo ele, remodelaria as cidades ao “converter estacionamentos em parques”. “.
Mais tarde, surgiram robôs humanóides dançantes que também preparavam bebidas no bar, que Musk disse que Tesla também acabará vendendo por entre US$ 20 mil e US$ 30 mil cada. “Acredito que este será o melhor produto já criado, de qualquer tipo”, declarou.
O evento repleto de música eletrônica de quinta à noite tinha as características da habilidade de vendas de Musk, mas alguns investidores e especialistas da Tesla disseram que estavam esperando por detalhes mais concretos sobre como a empresa planeja se transformar de uma montadora em um titã de direção autônoma e inteligência artificial. um plano de negócios sólido.
As ações da Tesla caíram quase 8 por cento no início do pregão de sexta-feira. As ações, que foram atingidas nos últimos anos por temores de que rivais mais baratos de veículos elétricos consumiriam a participação de mercado da Tesla, subiram quase 50 por cento desde abril, quando Musk anunciou a mudança para robotáxis. Ainda assim, as ações caíram 8% em relação ao ano passado, em comparação com um aumento de 33% no amplo índice de mercado S&P 500.
“Sua visão é linda, mas alguém precisa torná-la realidade”, disse Ross Gerber, acionista da Tesla e CEO da Gerber Kawasaki Wealth and Investment Management. “Por enquanto, durante os próximos 24 meses, a Tesla terá de vender veículos elétricos. Por que não nos concentramos nisso?
Gerber disse que estava feliz em ver produtos como o Cybercab e o robovan, mas esperava ver também um veículo de mercado de massa mais tradicional e de preço mais baixo que a empresa pudesse vender em um futuro próximo.
Musk havia prometido durante anos vender um carro que deveria custar cerca de US$ 25 mil, uma promessa que os investidores consideravam fundamental para conquistar novos clientes. A agência de notícias Reuters informou anteriormente que a Tesla havia abandonado este projeto, o que inicialmente causou a queda das ações da Tesla.
As ações das empresas de transporte Uber e Lyft subiram cerca de 10 por cento, enquanto analistas disseram que a falta de detalhes sobre os robotáxis da Tesla aliviou as preocupações concorrenciais das empresas.
‘Anos atrás’
A Tesla pretende superar os actuais concorrentes de condução autónoma, incluindo a Waymo da Alphabet, ao prosseguir um caminho tecnológico de baixo custo que Musk acredita que permitirá à empresa expandir os seus veículos autónomos muito mais rapidamente do que os seus rivais.
A estratégia da Tesla é mais simples e muito mais barata do que a dos seus rivais, mas tem pontos fracos críticos. A principal delas é que a tecnologia de inteligência artificial que sustenta o seu sistema de condução autónoma torna quase impossível determinar com precisão a razão pela qual ocorreu um acidente ou outra falha, algo que pode preocupar os reguladores.
“O software da Tesla está pelo menos anos atrás do Waymo. Essa é a parte difícil. Nenhum design chamativo de veículo vai mudar isso”, disse Matthew Wansley, professor da Cardozo Law School, em Nova York.
Os rivais da Tesla usam tecnologia de câmera e inteligência artificial semelhantes, mas usam os chamados sistemas redundantes e sensores mais caros como medida de segurança.
Ramesh Poola, co-diretor de investimentos da Creative Planning, que possui ações da Tesla, disse que ficou impressionado com a apresentação, mas “obviamente, estávamos procurando mais detalhes sobre quais serão exatamente seus planos futuros e como ele irá. faça isso.” monetizar esta nova IA e robótica.”
Em particular, Poola disse que previu que os reguladores representariam um “grande obstáculo” aos planos de Musk de passar para a condução autônoma autônoma no próximo ano. O atual recurso de assistência ao motorista “totalmente autônomo” da Tesla não pode ser operado com segurança sem que um motorista humano preste atenção constante.
“Eles exibiram os protótipos e há definitivamente algum entusiasmo em torno deles”, disse Poola. Mas a adopção generalizada de cibertáxis autónomos, onde os passageiros podem solicitar viagens através de uma aplicação estilo Uber, ainda está a “três ou quatro anos” de distância, disse ele.
Isso não é necessariamente uma coisa ruim, disse Poola, acrescentando que dirá aos clientes para não venderem ações da Tesla. “Há muitas maneiras de monetizar essa tecnologia”, disse ele. “O Cybertaxi pode não estar necessariamente disponível no próximo ano, mas daqui para frente a viabilidade existe.”
Musk disse que planejava operar uma frota de táxis Tesla autônomos que os passageiros pudessem chamar por meio de um aplicativo. Ele não mencionou o aplicativo no evento de quinta-feira.
Tasha Keeney, diretora de análise de investimentos da ARK Investment Management, investidora da Tesla, disse que estava ansiosa por mais detalhes sobre a aplicação.
No entanto, Keeney disse que foi encorajada pela programação de Musk a oferecer uma versão não supervisionada de seu sistema completo de direção autônoma no Texas e na Califórnia no próximo ano.
“Se eles conseguem fazer isso, não vejo por que não lançariam um serviço de robotáxi logo depois”, disse ele.
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